Los puentes
Descubre uno a uno los puentes de la VIA NOVA desde el que cruza el río Sil hasta el que cruza el río Arnoia.
Ponte da Cigarrosa
Este puente une los concellos de Petín y a Rúa y atraviesa el río Sil, unos cientos de metros más atrás de donde se ubica el embalse de San Martiño que fue construido en 1956 y ocultó las bases del puente de la Cigarrosa haciendo más difícil su estudio y su origen.
Sin embargo sabemos que se trata de un puente de origen romano de la época de Tito y Domiciano. Por él atravesaba la Vía XVIII o Vía Nova en su camino de Brácara a Astúrica. Su estructura consta de cinco arcos de diferentes luces, cuatro apuntados y el más grande de medio punto asentado sobre base rocosa que salvaba el cauce original del Sil y que tiene una luz de 20,20 m. Tiene una logitud total de 77,12 m.
El puente presenta cuatro tajamares aguas arriba y dos curso abajo. El puente de la Cigarrosa sufrió numerosas reconstrucciones, tanto en el siglo (XIV), XVI y XVIII. De señalar es la poca afortunada obra de asentamiento que se hicieron durante la construcción del embalse de San Martiño, a mediados de siglo XX, donde se recubrió y se dio forma con hormigón una parte del arco apuntado de una esquina.
Ponte Bibei
Los materiales que componen el puente son: granito apardazado y rústica cantería horizontal en disposición de soga tizón hasta el arranque de los arcos. La altura de las hileras no es homogénea. La distribución básica del puente está formada por tres arcos. El arco central mide 20 metros y los laterales 6, 40 y 10, 30 metros, la anchura de los pilares es de 5 metros.
Su diseño es perfecto, ya que hay que tener en cuenta que no es fácil armonizar los arcos laterales con el central, porque la luz del arco central es mayor, más del doble, que la de los laterales. Los arcos laterales arrancan muy cerca del suelo y utilizan opus cuadrata en las dovelas y en la cantería de los tímpanos. Contrasta el esmero del almohadillado del interior, hecho para poder asentar en seco, es decir, sin argamasa ni mortero, con estilo desairado del exterior. Los pilares tienen tajamares triangulares que están al nivel del arranque central coronándose con sombretes piramidales, que quedan muy bajos. Su rasante es horizontal.
El puente perteneció a la Vía XVIII del Itinerario de Antonino o Vía Nova. De su fabricación quedaron las siguientes marcas de cantería: X, CX, CXI. Perteneció probablemente a la época de Trajano y probablemente se construyó entre el 114-119 d.C.
Ostenta la categoría de Monumento Histórico Artístico Nacional y es uno de los puentes romanos mejor conservados de Hispania, probablemente porque nunca perdió su función de obra útil. Sobre el puente pasó primero la vía XVIII, después los diferentes caminos que la substituyeron a través de los siglos, y desde el siglo pasado la carretera N-120 (actual C-536).
En sus inmediaciones se encuentra un miliario de Perico e Domiciano del año 80 d.C. y una piedra honorífica dedicada al emperador Trajano. Ambas inscripciones están colocadas sobre plintos prismáticos en los que figura una propuesta de lectura. En las proximidades, se pueden observar restos perfectamente reconocibles de la Vía Romana.
Ponte Cabalar
Este puente está situado sobre el río Cabalar, cuenta con un solo arco y calzada de piedra. Fue reconstruido en el año 1832 y vino a sustituir otro que allí existía, ya que pasaba una calzada romana, aunque no llegó prácticamente nada de su fábrica romana hasta nuestros días.
Declarado monumento histórico-artístico, además de su valor constructivo, hay que destacar el valor paisajístico del ámbito que lo rodea, donde resaltaremos la existencia de dos molinos y la belleza de un paraje lleno de encanto e intimidad, rodeado de árboles y con un continuo sonido de auga, sin olvidarnos de la antigua fábrica de chocolate que fue construida por José Salgado allá por el 1889.
Camino medieval y también jacobeo, que desde Tierras de Sanabria llegaba a Sobrado de Trives y en Puente Cabalar se unía con la Vía XVIII. Esta vía romana se conserva, en este tramo, en buen estado.
Ponte Navea
Puente Navea es un puente de la Vía Nova o Vía XVIII del Itinerario Antonino que unía las ciudades de Bracara Augusta (Braga) y Asturica Augusta (Astorga) construida bajo el mandato de los emperadores Tito y Domiciano en torno al año 80 d.C.
El río Navea traza la línea divisoria entre los ayuntamientos de San Xoán de Río y A Pobra de Trives a través de un estrecho valle, antes de juntarse con el Bibei.
El puente actual cuenta con un ancho de 3,75 metros y una longitud de casi 30. Su estructura de un solo arco apuntado de 20 metros de luz, se remonta a la época medieval. La primitiva era de origen romano y mucho más grande, posiblemente con dos vanos, para que las legiones romanas pasasen cómodamente.
Este origen puede observarse en la cantería almohadillada de los arranques de la bóveda, estribos y muros de canalización, donde es posible descubrir las huellas producidas por la extracción de los anclajes de hierro entre la cantería. Debido a los abundantes restos de fábrica romana el puente fue inventariado y catalogado con la máxima categoría en el Inventario de Puentes Históricas de Galicia y está declarado Bien de Interés Cultural desde el año 1991.
En las proximidades del puente fue descubierto un miliario romano dedicado a los emperadores Tito y Domiciano (reutilizado en la puerta de un alpendre), además de otras lápidas dedicadas a Aelio Sporo y Popolius Hirsutus. También se sabe que muy cerca de este paso, quizás en Trives Vello, se situó la mansión romana de Nemetóbrica, anteriormente Nemetóbriga, capital de la tribu galaica de los Tíburi.
Al lado del puente también nos sorprenderá la arquitectura tradicional, con casas y alpendres de una antigüedad sorprendente; un inmejorable marco natural, compuesto por robles y castaños; y la Capilla de la Encarnación, con una Cruz de la Orden de Malta que hace suponer la existencia de un camino de peregrinación a Santiago y posiblemente un punto de cobro de paso por el puente y albergue en el camino.
Ponte de Vilariño Frío
Es una de las huellas de la vía romana que unía Astorga y Braga. Fue construido sobre el río Mao en el siglo III.
Sobre este puente pasaba la Vía Nova de Caracalla, según un miliario encontrado en las proximidades. El puente actual de tres arcos de medio punto es del siglo XVII y está construido con grandes losas muy bien labradas.
En el camino de acceso al puente existe una especie de centro de interpretación de la Vía Nova al aire libre, con 12 paneles interpretativos, una reproducción de la calzada y otra del miliario.
Ponte de Freixo
Declarado Monumento Histórico Artístico, se sitúa sobre el río Arnoia, siendo una de las pocas construcciones romanas que no ha sufrido modificaciones posteriores. Se trata de una construcción de entre los siglos II y III, que probablemente pertenecía a una antigua vía romana.
Es uno de los puentes más espectaculares sobre el Río Arnoia, de construcción romana y que se muestra casi en su forma original, sin grandes variaciones o cambios de estilo. Dada su importancia fue declarado monumento nacional en 1984. Entre sus características técnicas se puede destacar que mide 57 metros de largo y que posee cuatro arcos de medio puntos con machones sobre pilastras para resistir la corriente del río.
La construcción de este puente se data entre los siglos II y III, se cree que pertenecía a un ramal de la Vía Romana XVIII de Itinerario de Antonino de Braga a Astorga, situado cerca del importante castro de Castromao. También estaría relacionado con el asentamiento de un complejo militar en el municipio de Cartelle y está considerado como un itinerario secundario para comunicar la 'Vía Nueva' con la 'Vía XVII'.
LOS MILARIOS
Los miliarios señalizaban las distancias cada mil pasos –motivo por el que reciben el nombre de miliarios, procedente de la palabra latina milliarium–, que equivalen a unos 1.480 m.
MILARIOS DE PONTE BIBEI (TRIVES)
MILARIOS DE PORTELA DO HOME (LOBIOS)
MILARIOS DE CERDEIRA (SAN XOÁN DE RÍO)